Powstały nowe warianty budowy „dziewiątki”

Zadanie realizuje firma TPF, która wykonuje Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej. Wykonawca, z którym umowa została podpisana we wrześniu 2025 roku, przygotuje również materiały do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej, a głównym celem pierwszego etapu prac jest wskazanie najlepszych wariantów przebiegu, które zostaną objęte dalszymi analizami w kolejnym etapie.

Zmiany i nowe warianty

W ramach akcji informacyjnej, która ruszyła w lutym tego roku, przedstawiono 10 wariantów drogi. Mieszkańcy mogli zapoznać się z nimi i przedstawić swoje zdanie, w związku z czym wpłynęło 1781 opinii i wniosków, których analiza sprawiła, że wprowadzono następujące zmiany:

• wariant S1 – oddalenie projektowanej trasy od ujęcia wody w Szewcach,
• wariant S4 – wykorzystanie w maksymalnym stopniu korytarza projektowanej obwodnicy Koprzywnicy w ciągu DK79,
• warianty T1 i T3 – ominięcie Zespołu przyrodniczo-krajobrazowego „Lasy Zwierzyniec i Jasień”
• wariant G1 – ominięcie złoża siarki i zabudowań w przysiółku Bukie w Stalach.
• 
  

Dodatkowo powstały też nowe warianty T4, T5 i T6.

W kolejnym etapie prac projektowych będzie prowadzona m.in. inwentaryzacja środowiskowa oraz rozpoznanie geologiczne, co umożliwi uszczegółowienie rozwiązań dla wybranych wariantów. W przyszłym roku zaplanowana jest kolejna akcja informacja, w trakcie której zostaną przedstawione efekty tych prac. Zebrane dane posłużą do przygotowania wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, co planowane jest w 2028 r. Ostateczny przebieg przyszłej drogi zostanie określony dopiero po uzyskaniu decyzji.

Nowy przebieg DK9

Jak tłumaczy GDDKiA, ok. 19-kilometrowy odcinek łączący S74 z obwodnicą Nowej Dęby jest pierwszym z trzech projektowanych fragmentów nowego przebiegu drogi krajowej nr 9. Drugi, 11-kilometrowy, przebiegać będzie od obwodnicy Nowej Dęby do obwodniy Kolbuszowej, a ostatni o długości 14 km od obwodnicy Kolbuszowej do węzła Rzeszów Zachód na A4.

Elementem uzupełniającym i zapewniającym ciągłość przebiegu drogi krajowej nr 9 są przygotowywane do realizacji obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej. Aktualnie trwa uzyskiwanie decyzji środowiskowej dla obwodnicy Nowej Dęby. Dla obwodnicy Kolbuszowej uzyskano ją w grudniu 2025 r. Teraz trwa przygotowywanie dokumentacji niezbędnej do ogłoszenia przetargu na realizację zadania w systemie projektuj i buduj. Łącznie z obwodnicami, cały odcinek nowej DK9 będzie liczył ok. 60 km.

Droga krajowa nr 9 powstanie w nowym śladzie jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Inwestycja obejmie budowę pełnego zakresu DK9 wraz ze skrzyżowaniami lub węzłami, dodatkowymi jezdniami zapewniającymi dostęp do drogi publicznej, obiektami inżynierskimi i urządzeniami ochrony środowiska.

Ważna droga dla transportu

Droga krajowa nr 9 ma istotne znaczenie w krajowym układzie komunikacyjnym, ponieważ stanowi jeden z głównych korytarzy transportowych na osi północ–południe. Jej obecny przebieg sprawia, że obsługuje znaczny ruch tranzytowy, co jest szczególnie uciążliwe dla mieszkańców terenów zabudowanych i powoduje utrudnienia w płynności ruchu.

DK9 krzyżuje się także z wieloma drogami niższych klas oraz posiada liczne zjazdy. Jednocześnie istniejące zagospodarowanie terenu wzdłuż trasy w znacznym stopniu ogranicza możliwości jej rozbudowy. Z tego względu podjęto decyzję o budowie nowego przebiegu drogi. Inwestycja pozwoli na wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza obszary zwartej zabudowy, co przełoży się na poprawę warunków życia mieszkańców oraz usprawnienie ruchu pojazdów.

Budowa nowego odcinka DK9 przyczyni się również do poprawy płynności transportu na kierunku Rzeszów – Radom – Warszawa, ale także w przyszłości, dzięki połączeniu z S74, w kierunku Kielc i Łodzi. Skróci się czas przejazdu, a poziom bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego znacząco wzrośnie. Realizacja inwestycji umożliwi także likwidację tzw. wąskich gardeł, które obecnie ograniczają przepustowość trasy i spowalniają ruch pojazdów.